壳牌发布Starship混动半卡 能效提升40%

特斯拉希望借助电力驱动来变革交通运输领域,而传统行业的老牌选手们也在积极拥抱新技术。近日,壳牌发布了旗下 Starship 混动半卡,据说能效较行业平均提升了 40% 。

特斯拉希望借助电力驱动来变革交通运输领域,而传统行业的老牌选手们也在积极拥抱新技术。近日,壳牌发布了旗下 Starship 混动半卡,据说能效较行业平均提升了 40% 。与纯电驱动的特斯拉 Semi 半卡不同,壳牌 Starship 采用了油电混合动力传输系统,且能够在特别严苛的环境中运行,比如让引擎在爬坡的时候不那么辛苦。

壳牌发布Starship混动半卡 能效提升40%

实际上,Starship 是一辆定制的高能效半卡。为了打造它,壳牌选择了 AirFlow 作为它的合作伙伴,以提升每加仑燃油的续航英里数。

其驾舱运用了独特的外形风道设计,而碳纤维材质有助于降低整体的重量。需要指出的是,由于配备了柴油引擎(辅以一台发电机),所以它还是需要一个尺寸合适的中网来通风散热。

壳牌发布Starship混动半卡 能效提升40%

另外,轮胎的压力也对运输能效有巨大的影响,因为充气不足时的滚动阻力会高很多。有鉴于此,该车配备了自动的轮胎充气管理系统,以确保所有轮胎始终处于最佳胎压状态。

最终结果是,一辆普通长途柴油卡车的重量约 5.7 万磅,其中货物占 2.25 万磅。而壳牌 Starship 虽然整重 7.3 万磅,但其中货物占了 3.99 万磅。

尽管如此,Starship 平均每加仑汽油可行驶 8.9 英里,而普通卡车只有 6.4 英里。最佳状态下,Starship 甚至可以突破 10 英里。

与一辆标准柴油卡车相比,在 100 英里内,Starship 可以节省 4.4 万加仑的柴油。

[编译自:Cnet]

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