电动助力车市场前景诱人 普及快速换电站可缓解续航难题

与许多拿外形和速度打广告的电动助力车初创竞品企业不同,Gogoro 公司承诺提供一套智慧的电池交换站方案,以帮助缓解充电上的难题。交通领域的电气化,还有助于减少城市的空气和噪音污染问题。

与许多拿外形和速度打广告的电动助力车初创竞品企业不同,Gogoro 公司承诺提供一套智慧的电池交换站方案,以帮助缓解充电上的难题。交通领域的电气化,还有助于减少城市的空气和噪音污染问题。如果特斯拉的充电网络改变了电动汽车的业态,那么 Gogoro 就是在电动两轮助力车领域酝酿着同样的事情。

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自 2015 年首次亮相以来,Gogoro 已于 2017 下半年完成了一轮 3 亿美元的融资。

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该公司称,其已经售出了上万辆电动助力车,在运营城市中占据了 92% 的市场份额。

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该公司在柏林、巴黎、日本经营着电动助力车租赁服务,并在台湾设立了 400 个电池更换站。

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公司首席执行官Horace Luke 在 2017 年曾表示,电池系统是该公司业绩增长的一大推动力,每日交换量达到了 17000 块。

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作为台湾最大的一家二轮摩托制造商,光阳(Kymco)也宣布了一款配备了可更换电池的纯电摩托。

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其为城市生活而量身定制,所以狂野的速度和拉风的造型并不是它的卖点。

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较便宜的 100 EV 版本的售价为 1400 美元,极速 28 英里/小时(45 km/h)、续航里程 37 英里(约 60 公里)。

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虽然 Gogoro 显得很是斯文,但它还是希望通过换电站来解决里程问题。

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电动助力车在亚太地区的潜力很是巨大(包括电摩和低限速电动汽车)。

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Citron 指出,预计到 205 年的时候,“轻电动汽车”的产值会从当前的 93 亿美元增长到 239 亿美元。

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[编译自:TheVerge]

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